经典之名，如何焕新？
很多人只记住了三菱造省油小车的名号，却不知在越野圈子里，它曾是封神的存在。当年的帕杰罗、劲炫ASX，哪一款不是向野性与实用性扎得最深？但时间终究会推动潮水倒向另一个方向。在城市SUV成为消费主流，能源切换成为技术焦点的当下，三菱选择从沉寂中归来，一次交出了一张混动化、科技感更现代的新名片——Grandis 格蓝迪。
它不是为了复刻谁的辉煌，而是重新定义三菱的城市基因。
从硬朗派到都会新宠，外形进化是诚意的起点
这一次，Grandis从雷诺Symbioz平台走出，却没抛弃三菱的标志性元素。乍一看，车头线条方正有力、前舱盖上雕刻着厚实的肌肉纹理，X型中网结构和分体式前灯组配合得张弛有度。这种风格非常三菱：用硬派语言讲述柔和生活的可能。
而贯穿车辆的城市时尚则在侧面与尾部一览无余。俯冲的轿跑式姿态、电镀点缀的轮眉、流畅而优雅的腰线，这些设计细节，都有一种说不出口的含蓄柔劲。尤其是那19英寸的花瓣式轮毂，每一圈旋转都仿佛在诉说：我不只是通勤工具，更是都市生活美学的延伸。
与此同时，4780毫米的车长和2830毫米的轴距，提供了极为宽裕的乘坐空间；而434—566升的后备厢容积再加上滑动式后排，让这台紧凑型SUV成了标准的家庭功能机。
内饰的底气，是为城与人缝合关系
Grandis的内饰几乎没有传统三菱的那种朴素感。反而你会感知到，这是一次向精致提升的决心暴露：全黑真皮包覆、菱形纹路座椅缝线、贯穿式空调出风口、三幅式多功能方向盘……它不再是一辆纯工具属性的机器，而像是一段艺术化资源与工程美学的平衡之作。
科技配置也紧追当下潮流：12.3英寸全液晶仪表、10.4英寸中控娱乐屏搭10.8英寸的HUD抬头显示，不是凑数，而是必需。加之无钥匙进入、一键启动、MI-PILOT驾驶辅助系统、11个安全气囊，三菱显然不是在卖老底，是在用新能源框架打出三菱全新的产品主张。
混动质变，蓄势多年的转身
动力系统是Grandis质变的核心。彻底摒弃传统燃油的执拗，转向混动化赛道：轻混车型搭载1.3T涡轮增压发动机，主打轻量应对、高效输出；而HEV油电混动车型则由1.6L自吸+电动机+启停系统构成，峰值综合输出145马力。
这个系统听起来可能不那么惊艳，但加持了雷诺Scenic E-Tech的技术与调校传统后，它实现的是够用、平稳、省油，准确戳中家庭用车群体对续航、燃油以及用车成本的核心诉求点，这一击，穿骨而彻底。
结语：回归不只是造新车，更是一次落地的体面
从ASX、欧蓝德到如今的Grandis，三菱用时间兜了一个圈，最终将话语成熟地对准了欧洲市场——未来也势必将其带入中国。它不是要在光辉的荣耀中咆哮狂野，而是要在新能源的序列中，以静水流深之姿，重新赢得话语权。
三菱Grandis不是革命者，但它是时代节点下某种归来的证明：一个老品牌，依然可以跑出一段新赛道。
对于这样一台融合经典设计与现代技术的城市SUV，你会为它的蜕变打几分？是否也愿意攀上它重新搭筑的越野梦？欢迎留言一同探讨。
