一汽丰田最近停止了四川的一汽丰田工厂的普拉多项目，这家工厂一年可以生产高达4.5万台的霸道车型，但如今则全部停产，然后全面改为生产亚洲龙！如此一来国人不解，为什么这么一台硬派越野车神车，销量极高，民间名气极大，2020年1月份还狂卖3412台，仅次于别克昂科旗，远高于凯迪拉克XT6还是被停产了呢？

足可见，45万元均价以上的一汽丰田普拉多3500车型，即便减配，可依旧还是国人心目中的香饽饽，六缸硬派越野车就此在中国销声匿迹？毕竟隔壁的Jeep牧马人也全系改用上了低排量的2.0T涡轮增压四缸引擎；平行进口而来的中东版六缸山猫帕杰罗，更是因为排放问题而陷入停滞。

为什么一汽丰田普拉多3.5L六缸名车，有着如此之高的市场保有量和超高销量，却依旧还是宁可停产，也不愿意升级国6标准？令不少国人困惑不已！

其实我们可以从2017年为什么一汽丰田停产2.7升的普拉多看出端倪，曾经单月可以狂卖六千多台的普拉多2700车型，当年2013年-2017年之际，在华市场的全能型大中型SUV ，35万就可以买得到的国产版普拉多2700硬派越野车，动力的确只有159匹弱了点，但外形极度气派，是当年中国男人成功的标志性车型！

当年，35万元选择国产中型SUV而言，一汽丰田的普拉多2700绝对是首选，2米宽度的车体霸气十足、三大件可靠、商务气息十足、七座很实用、二手保值率极高。但是无奈因为普拉多2700该车的百公里综合油耗高达12.8L！比后期新款的一汽丰田普拉多3500六缸版的油耗更大，更无法满足排放标准，因而2017年停产了普拉多2700.更早的停产一汽丰田陆巡4000车型也是同样的道理。

接着就是2020年的3月份，一汽丰田普拉多仅剩下3.5L 六缸版的霸道，但是其百公里综合油耗只需11.4L而已，排放污染物更低，比2017年停产的普拉多2700的油耗更低，排放物更稀少，但还是被无情停产！未来复产遥遥无期，国人只能寄希望于中东平行进口版的普拉多车型，但随着去年7月1号的国6B阶段排放标准来袭，平行进口版的大排量超过四缸的硬派越野车，也很少能顺利进入国内市场销售。因而，一汽丰田停产普拉多3500六缸硬派越野车只能在二手车市场上出现，且价格贼贵，几乎比当年的官价还贵，车况更是未知，于是对于普拉多车型网上流传着“买普拉多等于买理财产品”的笑话，不得不说还真的有些许道理。

当然，之前一汽丰田普拉多2700款被彻底停产，本身那台代号2TR-FE的2.7L自然吸气四缸引擎，技术较为落伍，最大马力才159匹而已，还得再5200转速才可以爆发最大马力，峰值扭矩244牛·米/3800rpm还比不上本田思域的引擎。因而该车的停产是新技术对于老技术的迭代，是很有原因的！但是技术先进的普拉多3500上的六缸自吸7GR-FKS发动机引擎，最大功率280马力，峰值扭矩365牛米，搭配爱信第三代6AT变速箱，毫无顿挫和异响，高级畅顺，虽然硬派越野配置被减配了，差速锁和全时四驱没有了，依旧显得技术先进，油耗较低，动力强劲。

一汽丰田普拉多工厂，最近是宁可停产，改为生产亚洲龙轿车，也不愿意升级国6标准，足可见亚洲龙的利润更高，或者是更符合当下的环保规定。但普拉多3500却因为国6B阶段的排放标准问题而被停产，很多国人在50万元以内丢失了这么好的选择项目。另一方面可以看得出，停产大排量的六缸八缸自然吸气发动机，也属于时代发展的必然，环保越来越重要。